Från Miljöpartiet till Centern via Grand hotel

Vilket strålande initiativ av miljöpartiet som åker runt på en järnvägshearing i Sverige! Härligt att bli kallad till politiker och inte alltid kalla själv.

Fick möjlighet att delta i deras möte i Luleå och visst är Norrbotniabanan på agendan, vilket är mycket glädjande, men än mer akut blir läget för näringslivet när Cargonet lägger ner sina transporter inom Sverige. Enligt Cargonet beror deras avveckling på dålig punktlighet, sviktande resultat och en terminal regim som inte fungerar som avsett.

Det hela slår hårt mot flera företag i Norrbotten bl.a Polarbröd och Älvsbyhus som i dagsläget inte vet vad som händer efter den sista mars. Det är illa, mycket illa. Hos mina kollegor söderut hör jag att läget blir detsamma.

Hur skall vi klara näringslivets behov av en fungerande infrastruktur? Hur länge kan vi vänta? På Grand hotel höll Georange ett gruv- och mineralindustriseminarium i slutet av januari och där det blev extra tydligt att de enorma investeringar som görs i norr, med tillväxt för hela Sverige, kräver en snabbt utbyggd infrastruktur. Fler och fler företag flaggar också för att vi, förutom godstransporterna, också måste klara kompetensförsörjningen längs kusten.

På Centerns kommun- och landstingsdagar i Västerås diskuterade jag med flera personer om hur lite det har investerats i järnvägen under 30-, 40-, 50-, 60-, 70- och 80-talet och att vi nu inte kan svara upp mot den efterfrågan som kommer både från näringsliv och övriga samhället. Är det så konstigt att det ropas efter mer och mer pengar till järnvägen? Inom Botniska korridoren projektet har vi räknat på hur mycket som krävs för att bygga ut järnvägsnätet för godstrafiken med 50% till år 2025 för godstrafiken. Vi landar på 6-7 miljarder per år fram till 2025. Visst, det är mycke pengar men ändå acceptabelt när vi vet vilka stora samhällsekonomiska nyttor detta skulle innebära.