Trafikverket har nu tagit fram den järnvägslinje som ska ligga till grund för den fortsatta planeringen av Norrbotniabanan på sträckan mellan länsgränsen Västerbotten/Norrbotten och Munksund. Den valda linjen innebär bland annat att järnvägen följer Havsbadsvägen när den närmar sig Piteå och att en fast högbro planeras över Pitsund.
Enligt Trafikverket är det den linje som sammantaget bedöms uppfylla projektets mål bäst. I bedömningen har viktiga faktorer varit hur järnvägen ska ansluta mot centrala Piteå, möjligheten att undvika sämre markförhållanden för att hålla nere kostnaderna och hur passagen över Pitsund ska utformas.
– Den linje som vi nu går vidare med bedömer vi uppfyller projektets mål bäst. Några viktiga faktorer har varit hur vi ska ansluta mot centrala delen av Piteå, hur vi kan undvika sämre markförhållanden för att hålla nere kostnaderna och hur vi ska passera Pitsund. Den linje vi går vidare med innebär mindre påverkan för boendemiljön och renskötseln eftersom den kommer följa Havsbadsvägen när vi närmar oss Piteå. Vår bedömning är att inget bostadshus behöver lösas in, däremot påverkas förstås mark, säger Annika Larsson, projektledare.
När Trafikverket arbetar fram en järnvägslinje vägs flera faktorer in, bland annat miljö, samhällsnytta, tekniska förutsättningar och kostnader. Även synpunkter som kommit in under samrådet längs sträckan har varit en del av bedömningen.
– Vi höll samråd i oktober 2025, där vi presenterade flera olika förslag på linjedragning. Vi fick in många värdefulla synpunkter från boende, organisationer och andra berörda som vi tagit med i bedömningen, säger Annika Larsson.
Fast bro planeras över Pitsund
En viktig fråga i planeringen har varit vilken typ av bro som ska byggas över Pitsund. Trafikverket har nu beslutat att en fast högbro ska ligga till grund för den fortsatta planeringen. Bron planeras få en höjd på cirka 30 meter och kan, beroende på utformning, bli upp till tre kilometer lång. Exakt utformning och höjd ska utredas vidare i dialog med Sjöfartsverket, berörda industrier och Piteå hamn.
– När vi har vägt fördelarna med en fast respektive en höj- och sänkbar bro, bland annat utifrån drift och underhåll samt osäkerheter, ser vi fördelar med en fast bro. Vi har valt det läge i sundet som bäst tar hänsyn till sjöfartens behov. Nu fortsätter arbetet med att utreda vilken höjd bron behöver ha, säger Annika Larsson.
Buller, passager och markanspråk utreds vidare
Nästa steg är att arbeta vidare med järnvägsplanen utifrån den förordade linjen. Trafikverket ska bland annat utreda hur passager under och över järnvägen ska utformas, vilka bulleråtgärder som behövs och hur påverkan på människor och miljö kan minimeras. Det fortsatta arbetet ska också tydliggöra hur mycket mark som behöver tas i anspråk för att bygga järnvägen.
– Det är en viktig milstolpe att vi nu har förordat en linje som vi kan arbeta vidare med. Samtidigt återstår mycket arbete innan vi vet exakt hur järnvägen ska utformas. Vi siktar på att lägga fram ett planförslag hösten 2027, säger Annika Larsson.
Öppet hus i Piteå
Onsdagen den 23 september klockan 10.00–18.00 arrangerar Trafikverket öppet hus i Småstaden i centrala Piteå. Där finns möjlighet att träffa personer som arbetar med projektet, ställa frågor och få mer information om Norrbotniabanan och den föreslagna järnvägslinjen. Representanter från Piteå kommun kommer också att finnas på plats för att svara på frågor om kommunens arbete kopplat till projektet. Länk till evenemanget finns här: https://fb.me/e/7jc0YQD0R
Synpunkter kan lämnas till den 19 oktober
Efter att den föreslagna linjen har presenterats finns möjlighet att lämna synpunkter på förslaget. Synpunkterna blir en del av Trafikverkets fortsatta arbete med planförslaget.
Synpunkter kan lämnas via Trafikverkets digitala synpunktsformulär, via e-post till trafikverket@trafikverket.se eller per post till Trafikverket Ärendemottagning, Box 810, 781 28 Borlänge. Ange ärendenummer TRV 2025/135420. Synpunkter kan lämnas från och med den 21 september till och med den 19 oktober 2026.
