När vintern kommer tycker Jonas Lundmark att det kan vara skönt med en paus från motionscyklandet. Men att cykla till jobbet är en annan sak. För Jonas är cykeln ett praktiskt sätt att ta sig fram i vardagen – även när det är snö, mörkt och kallt.
När många ställer undan cykeln för säsongen fortsätter Jonas Lundmark att trampa. För honom är vintercykling ett smidigt sätt att ta sig till jobbet. Snö, mörker och minusgrader är inget hinder, utan en del av vardagen. Med cykeln som färdmedel blir rörelsen självklar, året runt, och varje resa bidrar både till bättre hälsa och en bil mindre på vägarna.
Jonas har vintercyklat sedan 1993 och cyklar i dag flera dagar i veckan, året runt. Även om arbetsresan i sig inte är särskilt lång blir det många kilometer när cykeln också används till lunchträning och ärenden. Det som börjar som en enkel transport blir snabbt till vardagsmotion som samlas på hög.
– Det är bara sju km tur och retur till jobbet, men ofta cyklar jag till och från gymmet på lunchen och det blir ca två km till samt att jag flera kvällar i veckan cyklar ner på stan för att göra ärenden. På en vecka blir det ofta kring 45–50 km som jag får i ”bonus-motion” och det är ju helt okej, säger han.
För Jonas är det just det där – att rörelsen blir en naturlig del av dagen – som är den stora vinsten. När cyklingen sitter i rutinen blir det också lättare att fortsätta när det tar emot. När det känns motigt har Jonas också en enkel strategi för att hålla i vanan: att dela upp resan mentalt.
– Jag har brutit ner sträckan till jobbet i sex olika delsträckor och tänker ofta ”bara till nästa delsträcka”. Cyklar man året runt så blir det en naturlig aktivitet och då är det lättare att hålla igång när det är kallt.
Rätt cykel gör skillnad
För att vintercyklingen ska fungera för Jonas handlar mycket om rätt utrustning – både för grepp och för att hålla kylan borta.
– Jag har en fatbike med spikdubb som vintercykel. Dubbarna arbetar bra när det är isigt. Då kan man slappna av och njuta av cyklingen. För att begränsa kylan har jag ett styre i kolfiber med handtag i ett mjukt skum-material och pedaler av plast, så att kylan inte leds in i kroppen via metall eller tunn plast. På sadeln har jag ett sadelöverdrag av lurvigt gotlandsfårskinn, säger han.
Jonas upplever att framkomligheten oftast fungerar bra, även om vissa stråk kan vara oplogade efter snöfall.
– Min rutt är ofta oplogad efter snöfall då den kanske inte har högsta prio, men eftersom jag har min fatbike med spikdubbar så löser det sig. Generellt är det ofta väl plogat och sandat på de flesta gång- och cykelvägar.
Hålla värmen utan att bli svettig
På längre turer handlar det, enligt Jonas, mer om tempo än om någon särskild ”hemlig” lösning. Att hålla sig lagom varm – och undvika att bli blöt – är en viktig del av att få vintercyklingen att fungera.
– Det handlar om att hålla samma lagom snabba tempo utifrån hur mycket kläder man har på sig. Försöka att hela tiden vara i rörelse men inte köra så hårt att man svettas mycket. Är det en längre sväng kan jag ibland ha med ett torrt underställ och vantar och mössa i en väska, och byta halvvägs. Det är viktigt om turen innebär ett stopp för fika eller nåt längs vägen.
Och till den som vill prova vintercykling är rådet tydligt:
– Bara gör det! Välj ut en bilfri rutt som tar 15–20 minuter att cykla och testa! Börja när det är fint väder och inte så kallt, så känns det lite lättare än vad som kommer sen…, säger Jonas Lundmark.
